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北京蓝天守卫战三年行动计划 关注移动源/扬尘
宣布时间：2018-09-18
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浏览量：15093
[导读] 健全大气环境综合监测网络体系、推进PM2.5热点网格技术应用、完善挥发性有机物监测系统 ，运用多种监测技术、大数据分析手段 ，构建市、区、乡镇(街道)三级监测网络 。
近日 ，北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天守卫战三年行动计划》 ，针对北京市污染情况 ，制定了详细的行动计划 ，其中重点关注移动源和扬尘 。
对于移动源 ，加速国六尺度的实施 ，研究国七尺度;建设机动车检验检测机构、门路检测、车辆在线监控与遥感监测为一体的监测体系 ，并实施溯源检查 ，一查到底 。
对柴油车加强监控 。凭据环保部门检测、公安交通管理部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制 ，公安交通管理、环保部门做好路检路查 ，每年在进京路口和市内主要门路完成150万辆次以上的重型柴油车检查 。加快建立机动车超标排放信息数据库 ，对于排放超标的外埠车辆 ，不予管理进京证;对于排放超标的本市车辆上路行驶的 ，加大处罚力度 。对全市域重型车氮氧化物排放进行检测 。
各区针对辖区内物流园区、货物集散地、旅游景区、工业企业、施工工地等重型柴油车和非门路移动机械集中停放区域 ，开展入户执法检查 ，严查排放超标等违法行为;同时 ，加强对出租车、租赁车、驾校车等车辆的抽查和定期检测 ，除检查车辆排放是否超标外 ，重点检查净化装置是否拆除、车载诊断系统(OBD)是否正常事情 。由市环保局牵头 ，组织对在用车超标问题较多的车型开展溯源切合性检查 ，追溯超标排放机动车生产和销售企业、机动车检验检测机构等;环保、工商部门依法对生产、销售凌驾国家和本市排放尺度车辆的行为进行处罚 。市质监局、市环保局、市公安局公安交通管理局等部门对机动车检验检测机构严格实施“记分制”管理 。
自2019年7月起 ，重型燃气车 ，以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六(B)排放尺度 。自2020年1月起 ，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六(B)排放尺度 。
市环保局、市质监局研究第七阶段车用燃油地方尺度 。
自2018年9月起 ，本市新增重型柴油车应实现排放在线监控功效 。具备条件的在用柴油车安装污染控制装置、配备实时排放监控终端并联网 ，协同控制颗粒物和氮氧化物排放 ，稳定达标的可免于上线排放检验 。市环保局牵头建立机动车、非门路移动机械排放在线监控平台 。市交通委、市都市管理委分别组织对在用公交、出租、货运、环卫、渣土运输等行业车辆实施排放在线监控 。2018年底前 ，在线监控的公交车不少于3000辆、出租汽车500辆;2019年 ，加快推进相关行业领域排放在线监控实施事情 。
完善机动车遥感监测数据监控系统和定期排放检验机构机动车排放检测数据监控系统 。2018年底前 ，基本建成市、区两级联网的机动车遥感监测数据监控系统 ，实现监控数据实时、稳定传输 。
建立笼罩各工地和乡镇街道的颗粒物在线监测系统 ，并纳入各区及乡镇(街道)的生态环境�；た己颂逑� ，对企业违法严重者 ，可纳入企业信用“黑名单” 。
2018年10月底前 ，组织建成笼罩各区及乡镇(街道)的粗颗粒物监测网络 。自2018年11月起 ，对乡镇(街道)的粗颗粒物进行实时监测 ，监测结果及时反馈至各区及乡镇(街道) ，并将每月监测评价结果纳入对各区及乡镇(街道)的生态环境�；た己颂逑� 。
2018年底前 ，市环保局制订全市建筑施工扬尘排放尺度 ，明确施工工地在主要收支口公示相关实时监测结果 ，接受社会监督 。
完善扬尘在线监测系统 。市环保局牵头研究制订施工扬尘在线监测技术规范 ，逐步扩大在线监测系统的安装范围 。2019年底前 ，全市规模以上的水务、交通、园林绿化、衡宇建筑和市政基础设施等种种施工工地以及混凝土搅拌站、砂石料厂、建筑垃圾渣土消纳场等 ，安装视频监控设备、颗粒物在线监测系统 ，并实现与住房城乡建设、都市管理、交通、水务、园林绿化等行业主管部门和环保、城管执法部门在线监测平台联网 。
各级城管执法部门加强现场执法检查 ，对视频监控、在线监测发现的违法行为要在24小时内现场核验 ，依法处罚 。住房城乡建设等行业主管部门及时将通过视频监控、在线监测等发现的扬尘污染行为线索移送至城管执法部门和属地政府;城管执法部门要在接收后24小时内现场核验 ，确保违法查处率与实际违法情况相匹配 ，并于一周内将查处结果反馈至行业管理部门和属地政府 。在同一施工周期内 ，对因施工扬尘违法行为被处罚2次、仍有扬尘行为的施工单元 ，城管执法部门、相关行业管理部门依法对其接纳责令停工致改7天等措施;对被处罚3次仍有扬尘行为的 ，暂停其在京投标资格半年;对被处罚4次及以上、恶意制造扬尘污染、拒不整改的 ，纳入企业信用“黑名单” 。
开展门路洁净度检测评定 。由市都市管理委牵头 ，开展全市门路洁净度检测评定 ，每月宣布检测评定结果 。市环保局运用车载光散射、走航监测车等新技术 ，检测评定主要门路扬尘状况并反馈至各区 。
制造企业再退出1000家 含一般制造业
调整退出一般制造业和污染企业 。市经济信息化委、市环保局等部门强化目录管理(《北京市工业污染行业生产工艺调整退出及设备淘汰目录(2017年版)》)、节能环保尺度约束 ，完善一般制造业和污染企业的退出机制 ，连续推进污染物排放较大、能耗较高、工艺落后、不切合首都都市战略定位的一般制造业和污染企业退出 。到2020年底前 ，再退出1000家以上一般制造业和污染企业 。
环境监测能力全方位提升
提升环境监管能力 。由市环保局牵头 ，健全大气环境综合监测网络体系、推进PM2.5热点网格技术应用、完善挥发性有机物监测系统 ，运用多种监测技术、大数据分析手段 ，健全天地空一体化的大气环境质量监测体系 ，构建市、区、乡镇(街道)三级监测网络 。
提高污染源监控水平 。结合第二次全国污染源普查 ，排查种种涉气污染源 ，形成基础数据台账 ，为科学开展各项事情提供数据支撑 。由市环保局牵头 ，分级分类完善污染源自动监控体系 ，完善监测、技术规范;排气口高度凌驾45米的高架源 ，以及石化、化工、包装印刷、工业涂装等挥发性有机物排放重点源 ，纳入重点排污单元名录 ，督促企业安装烟气排放自动监控设施 。
加强监管能力建设 。市环保局组织加强市、区两级机动车排放管理机构能力建设 ，提升机动车排放、非门路移动机械排放检测等能力;加强机动车排放实验室检测能力建设;重点加强挥发性有机物监测能力建设和相应检测设备配备 。市质监局组织研制重型车排放监测相关量值溯源装置和校准要领 。（转自：仪器信息网）
近日 ，北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天守卫战三年行动计划》 ，针对北京市污染情况 ，制定了详细的行动计划 ，其中重点关注移动源和扬尘 。
对于移动源 ，加速国六尺度的实施 ，研究国七尺度;建设机动车检验检测机构、门路检测、车辆在线监控与遥感监测为一体的监测体系 ，并实施溯源检查 ，一查到底 。
对柴油车加强监控 。凭据环保部门检测、公安交通管理部门处罚、交通运输部门监督维修的联合监管机制 ，公安交通管理、环保部门做好路检路查 ，每年在进京路口和市内主要门路完成150万辆次以上的重型柴油车检查 。加快建立机动车超标排放信息数据库 ，对于排放超标的外埠车辆 ，不予管理进京证;对于排放超标的本市车辆上路行驶的 ，加大处罚力度 。对全市域重型车氮氧化物排放进行检测 。
各区针对辖区内物流园区、货物集散地、旅游景区、工业企业、施工工地等重型柴油车和非门路移动机械集中停放区域 ，开展入户执法检查 ，严查排放超标等违法行为;同时 ，加强对出租车、租赁车、驾校车等车辆的抽查和定期检测 ，除检查车辆排放是否超标外 ，重点检查净化装置是否拆除、车载诊断系统(OBD)是否正常事情 。由市环保局牵头 ，组织对在用车超标问题较多的车型开展溯源切合性检查 ，追溯超标排放机动车生产和销售企业、机动车检验检测机构等;环保、工商部门依法对生产、销售凌驾国家和本市排放尺度车辆的行为进行处罚 。市质监局、市环保局、市公安局公安交通管理局等部门对机动车检验检测机构严格实施“记分制”管理 。
自2019年7月起 ，重型燃气车 ，以及公交和环卫行业重型柴油车实施国六(B)排放尺度 。自2020年1月起 ，轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六(B)排放尺度 。
市环保局、市质监局研究第七阶段车用燃油地方尺度 。
自2018年9月起 ，本市新增重型柴油车应实现排放在线监控功效 。具备条件的在用柴油车安装污染控制装置、配备实时排放监控终端并联网 ，协同控制颗粒物和氮氧化物排放 ，稳定达标的可免于上线排放检验 。市环保局牵头建立机动车、非门路移动机械排放在线监控平台 。市交通委、市都市管理委分别组织对在用公交、出租、货运、环卫、渣土运输等行业车辆实施排放在线监控 。2018年底前 ，在线监控的公交车不少于3000辆、出租汽车500辆;2019年 ，加快推进相关行业领域排放在线监控实施事情 。
完善机动车遥感监测数据监控系统和定期排放检验机构机动车排放检测数据监控系统 。2018年底前 ，基本建成市、区两级联网的机动车遥感监测数据监控系统 ，实现监控数据实时、稳定传输 。
建立笼罩各工地和乡镇街道的颗粒物在线监测系统 ，并纳入各区及乡镇(街道)的生态环境�；た己颂逑� ，对企业违法严重者 ，可纳入企业信用“黑名单” 。
2018年10月底前 ，组织建成笼罩各区及乡镇(街道)的粗颗粒物监测网络 。自2018年11月起 ，对乡镇(街道)的粗颗粒物进行实时监测 ，监测结果及时反馈至各区及乡镇(街道) ，并将每月监测评价结果纳入对各区及乡镇(街道)的生态环境�；た己颂逑� 。
2018年底前 ，市环保局制订全市建筑施工扬尘排放尺度 ，明确施工工地在主要收支口公示相关实时监测结果 ，接受社会监督 。
完善扬尘在线监测系统 。市环保局牵头研究制订施工扬尘在线监测技术规范 ，逐步扩大在线监测系统的安装范围 。2019年底前 ，全市规模以上的水务、交通、园林绿化、衡宇建筑和市政基础设施等种种施工工地以及混凝土搅拌站、砂石料厂、建筑垃圾渣土消纳场等 ，安装视频监控设备、颗粒物在线监测系统 ，并实现与住房城乡建设、都市管理、交通、水务、园林绿化等行业主管部门和环保、城管执法部门在线监测平台联网 。
各级城管执法部门加强现场执法检查 ，对视频监控、在线监测发现的违法行为要在24小时内现场核验 ，依法处罚 。住房城乡建设等行业主管部门及时将通过视频监控、在线监测等发现的扬尘污染行为线索移送至城管执法部门和属地政府;城管执法部门要在接收后24小时内现场核验 ，确保违法查处率与实际违法情况相匹配 ，并于一周内将查处结果反馈至行业管理部门和属地政府 。在同一施工周期内 ，对因施工扬尘违法行为被处罚2次、仍有扬尘行为的施工单元 ，城管执法部门、相关行业管理部门依法对其接纳责令停工致改7天等措施;对被处罚3次仍有扬尘行为的 ，暂停其在京投标资格半年;对被处罚4次及以上、恶意制造扬尘污染、拒不整改的 ，纳入企业信用“黑名单” 。
开展门路洁净度检测评定 。由市都市管理委牵头 ，开展全市门路洁净度检测评定 ，每月宣布检测评定结果 。市环保局运用车载光散射、走航监测车等新技术 ，检测评定主要门路扬尘状况并反馈至各区 。
制造企业再退出1000家 含一般制造业
调整退出一般制造业和污染企业 。市经济信息化委、市环保局等部门强化目录管理(《北京市工业污染行业生产工艺调整退出及设备淘汰目录(2017年版)》)、节能环保尺度约束 ，完善一般制造业和污染企业的退出机制 ，连续推进污染物排放较大、能耗较高、工艺落后、不切合首都都市战略定位的一般制造业和污染企业退出 。到2020年底前 ，再退出1000家以上一般制造业和污染企业 。
环境监测能力全方位提升
提升环境监管能力 。由市环保局牵头 ，健全大气环境综合监测网络体系、推进PM2.5热点网格技术应用、完善挥发性有机物监测系统 ，运用多种监测技术、大数据分析手段 ，健全天地空一体化的大气环境质量监测体系 ，构建市、区、乡镇(街道)三级监测网络 。
提高污染源监控水平 。结合第二次全国污染源普查 ，排查种种涉气污染源 ，形成基础数据台账 ，为科学开展各项事情提供数据支撑 。由市环保局牵头 ，分级分类完善污染源自动监控体系 ，完善监测、技术规范;排气口高度凌驾45米的高架源 ，以及石化、化工、包装印刷、工业涂装等挥发性有机物排放重点源 ，纳入重点排污单元名录 ，督促企业安装烟气排放自动监控设施 。
加强监管能力建设 。市环保局组织加强市、区两级机动车排放管理机构能力建设 ，提升机动车排放、非门路移动机械排放检测等能力;加强机动车排放实验室检测能力建设;重点加强挥发性有机物监测能力建设和相应检测设备配备 。市质监局组织研制重型车排放监测相关量值溯源装置和校准要领 。（转自：仪器信息网）
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